Tipos de tablas de kitesurf

No admite dudas que una tabla de bajo coste va a ofrecer unas prestaciones mucho más limitadas que una tabla de alto coste.

Evidentemente el precio de una tabla u otra va a variar de un coste, a, el doble o el triple. Va a ser mejor tabla la que pesa la mitad? Invariablemente podemos decir que: SI.

Ello no quita para que algunas tablas siendo más pesadas pero tampoco demasiado, despunten en su navegación, sea el objetivo con el que se haya diseñado el que sea.

Desde el mismo momento de su construcción se eligen unos parametros u otros, que hacen caracteristica la navegación y el comportamiento de una tabla en el agua, o dicho de otra forma: Unas tablas estan diseñadas más de cara a ser rápidas, otras a ser más ágiles, basicamente.

DISTINTAS TABLAS DE KITESURF

Cuando una tabla tiene buen flex, va a resultar más fluida y agradable en navegación y su objetivo será el de que sobre el agua gire más libremente, por tanto será mas indicada a una navegación en la que queramos hacer figuras sobre el agua, en contacto con la misma o lo que es lo mismo, navegación en olas sin que tenga que ser necesariamente una tabla de olas.

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Una tabla con poco flex, osea, más dura ofrecerá mayor velocidad sobre el agua al evitarnos esas flexiones que de otra forma nos harían perder velocidad.

De la misma forma, una tabla más rigida tendrá más pop, facilitando el despegué hacia arriba de forma más agresiva en los saltos.

Ahora, volviendo al tema precio/peso, resulta evidente que, de lo anteriormente descrito, una tabla ligera, o muy ligera, aún siendo en el 90 por ciento de los casos bastante más cara, incrementará y mejorará los resultados específicos que fueron su objetivo cuando se diseñó.

Para principiantes o navegación en vientos muy ligeros, las flysurfer XL son las reinas de la categoría de tablas grandes.  Muy ligeras y con un flex perfecto, llevan un finn extra en el canto del talón que facilita la ceñida.

TABLAS, PESO Y SENSACIONES

Una tabla rigida es más exigente a nuestras articulaciones pues logicamente ofrecerá mínima absorción del chop mientras navegamos, pero aún así, una tabla rígida tiende a favorecer a riders más pesados, pues de otra forma una tabla con flex haría que bajo el superior peso del rider se comportara como un muelle y dificultando la salida al planeo.

Este tipo de tablas, las rígidas, también estan orientadas a aquellos que quieran hacer maniobras de freestyle y a quien quiere navegar en condiciones de viento fuerte.

En el primer caso, porque facilitan el despegue hacia arriba en los saltos y en el segundo caso porque al ser menos flexibles en caso de navegación en vientos fuertes el exceso de flex solamente serviría para ralentizar la navegación, o dicho de otra forma restar rapidez e inmediatez de respuesta, por lo que se supone que quien navega en vientos fuertes son personas con un gran nivel de navegación.

En condiciones de viento fuerte, si se trata de un navegante con poco nivel o principiante, ese flex ofrecerá más grip o agarre en el agua, con lo que el comportamiento de la tabla en el chop será mejor y ofrecerá mayor control.

Una tabla que sea más rígida en su parte central debería compensar con mas flex en sus extremos.  Y es evidente que salvo que quien diseña la tabla no repare en gastos, una tabla más rigida tiende a ser generalmente más barata, ya que no primará tanto su comportamiento agil sino su rigidez y por tanto el peso, aún siendo en todos los casos muy importante, en este caso concreto no será determinante.

Cuando pretendemos comprobar el flex de una tabla, el hecho de que apoyando una punta contra el suelo, ejerzamos presión en el centro de la tabla con nuestra mano o con la rodilla, aunque dará una idea de su flexibilidad, no implica que cuando estamos navegando esa sensación se transmita al cien por cien, ya que no es esa la posición en la que nuestros pies estan situados en la tabla y por tanto la presión que vamos a ejercer en la tabla cuando estamos navegando.

LOS CANTOS DE LA TABLA

Pueden variar de más afilados a más redondeados, así como unas tablas pueden ser más gruesas o más delgadas que otras. Aquí, de nuevo, el factor materiales/precio de la tabla también va a ser determinante.

Todo esto contribue a una navegación que admite más o menos errores porque en el momento de los giros o al tener la sensación de una tabla más encaminada a no deslizarse lateralmente, sino más fija en su camino en el agua, ello puede hacer que en el más o menos chop de la superficie del agua en que navegamos, cometamos un error y la tabla se clave, haciéndonos perder el equilibrio

Unos cantos más afilados darán mayor sensación de control en vientos fuertes pero será una tabla más técnica, precisando mayor nivel de navegación , mientras que unos cantos más redondeados, si coinciden con una mayor concavidad permitirán despedir más estela desde el centro de la tabla,  lo que va a influenciar que la parte final de la tabla o tip, lleve más  o menos presión contra el agua.

LA BASE DE LA TABLA

Puede ser de distintas formas: plana, aunque en la actualidad son pocas las tablas que no tienen cierta concavidad, o con más o menos concavidad, dependiendo de nuestro gusto y objetivos.

Una tabla más cóncava proporcionará una superficie cuyo propósito principal es canalizar en mayor o menor medida el flujo de agua bajo la misma. Ello también influirá sobre el resultado del rumbo que lograremos, tal que, una tabla plana tendrá mayor sensación de poder deslizarse lateralmente, mientras que una tabla con canales tenderá a obtener un rumbo más directo, recto y sin distracciones laterales.

Comparado con una base tipo doble cóncavo normal, Advanced Jet Bottom canaliza el flujo de agua a lo largo de sus bordes. Especialmente en condiciones de agua chopp, la diferencia es notable y al aterrizar los saltos, los canales facilitan un aterrizaje más suave.

Esta canalización del agua a través del centro y de ser expulsada el agua por el tip trasero de la tabla puede dar más capacidad de respuesta también, de cara a que la tabla proporcione giros mas radicales.

Al igual que puede suceder con los posibles canales en la base de la tabla y, así mismo, todo lo antertiormente mencionado, evidencia la posibilidad de diferentes sensaciones, formas y objetivos al navegar que deberiamos poder probar antes de poder elegir y comprar.

DISTANCIA ENTRE FOOTSTRAPS

Es lo que se conoce como stance o postura. La posición de los footstraps cambia el rendimiento de la tabla en gran medida también.  Deberiamos probar distintas distancias entre footstraps hasta que encontremos la que nos hace sentirnos más comodos y se adapte mejor a nuestro estilo de navegación.

Cuando la distancia entre footstraps es menor, osea más alejadas de los extremos de la tabla, ello nos permitirá subir más contra el viento, osea, ceñida y un mejor rendimiento en vientos ligeros.

Una postura de footstraps más separados, osea más proximos a los extremos, nos hará sentir un poco extraño al principio, ya que se necesitamos inclinarnos hacia la punta trasera de la tabla a fin de ser capaces de ceñir, no obstante, obtendremos una mayor estabilidad, especialmente después de los aterrizajes en los saltos.

También existe lo que podriamos llamar “negative flex“, que es el efecto que se crea cuando consideramos la distancia ente nuestros footstraps, pues a footstraps más separados, ese efecto de flex negativo se hará más evidente puesto que es más hacia los extremos de la tabla donde aplicamos nuestro peso, con lo que de alguna forma, acentuaremos el efecto “contra flex” al hacer que el centro de la tabla suba algo en vez de flexionarse hacia abajo.

Aunque realmente lo que prima al decidir la distancia entree footstraps así como llevarlos mas rectos o más abiertos hacia el lateral de la tabla frente a nuestros pies es, sin duda alguna, la sensación de comodidad y de control que vamos a sentir. Una disposición erronea de separación y angulo de colocación de los footstraps va a propiciar lesiones de rodilla así también como una carga innecesaria en nuestras piernas.

FINS

Para concluir con este pequeño reportaje vamos a hablar  también de las aletas o quillas.  Estas están disponibles en diferentes materiales y en una variedad de formas y longitud.

G10 es el mejor material, ya que es más resistente y rígido. La longitud de las aletas es un factor importante.   Aletas más cortas hacen que tu tabla se sienta más suelta y más maniobrable, mientras que aletas más largas dan a tu tabla más tracción y hacen que sea más estable a altas velocidades.

Algunos enlaces de interes:
El renacer de una tabla de kitesurf CLICK AQUI

Subiendose a una tabla de kite surf – tecnica CLICK AQUI

Sobre tablas de kite – edmkpollensa com CLICK AQUI

TABLAS DE KITE – CLICK AQUI